emailnk

Канализационные люки


Чугунные люки

image002 image004

Канализационные люки чугунные предназначены для предотвращения несчастных случаев во избежание попадания посторонних объектов в канализацию. Как правило, канализационные люки чугунные  довольно тяжелые и некоторые из них весят более 50 кг. Такой вес необходим специально для того, чтобы подобные крышки даже при самом сильном автомобильном движении не могли быть сдвинуты с места. Обычно канализационные люки чугунные изготавливаются из чугуна, но иногда полость в такой конструкции заливается бетоном. Для извлечения крышки из колодца, используются специальные крюки.

Тяжелые и средние канализационные люки устанавливаются на автомобильных дорогах и парковках. Легкие – на пешеходных дорожках и тротуарах. Люки для садовых участков предназначены для установки в парковой зоне.


Полимерно-композитные люки

image005 image006

Полимерно-песчаный люк изготавливается из композитной смеси. Данный люк может использоваться вместо чугунных люков. Он разработан для установки на тротуарах или зонах зеленых насаждений.

Полимерно-песчаный люк с запорным устройством, полимерный легкий люк канализационный. Полимерно-песчаные люки изготавливаются из композитной смеси. Данные люки могут использоваться вместо чугунных люков. Они разработаны для установки на тротуарах или зонах зеленых насаждений.

Люки канализационные полимерно-композитные устанавливают все чаще вместо традиционных чугунных. К преимуществам их использования можно отнести:

  • небольшой, в два раза меньше чем у чугунных люков, вес;
  • приличный ресурс – до 20 лет;
  • устойчивость к перепадам температуры, сохранение эксплуатационных характеристик при температуре от – 60 до +60;
  • невосприимчивы к коррозии, устойчивы к воздействию кислот и других агрессивных химических элементов;
  • выполняются в различных цветовых вариантах;
  • невысокая стоимость.

Вторые крышки люков

image010 image011 image012

Вторая крышка люка – это металлическое изделие предназначено  для ограничения доступа посторонних, внутрь инженерного колодца.

Вторая крышка люка предназначена для использования в коммуникациях в целях предотвращения доступа в смотровой колодец. Иногда возникают ситуации, когда колодец используют в качестве места свалки строительного мусора, даже сливают туда бетон. Участились случаи проникновения в колодцы для несанкционированного отключения воды, кражи и порчи коммуникаций.

Для предотвращения подобных неприятных и опасных ситуаций и предназначены предохранительные вторые крышки люка. Вторая крышка люка оборудуется запорным устройством, что исключает несанкционированное проникновение. Крышка изготавливается из стали толщиной 5 мм, поэтому ее невозможно сломать или отогнуть. Вторые крышки бывают различных типов. Дополнительно к ним приобретается опорное кольцо для более прочной и лучшей установки.


Люки стоимость

Л01 Люк Т(С250) 115 4137,716
Л02 Крышка Т(С250) 68 2492,6
Л03 Корпус люка Т 47 1719,894
Л04 Люк Т(С250) 89,00 3630,00
Л05 Корпус люка Т 34,00 1470,15
Л06 Крышка Т(С250) 55,00 2159,85
Л07 Люк С(В 125) 102,00 3826,14
Л08 Крышка люка С(В125) 55,00 2106,25
Л09 Люк Т(С 150) 102,80 3738,90
Л10 Крышка люка Т(С150) 55,80 2056,40
Л11 Люк «Л» А15, А30 61,00 2440,57
Л13 Люк ГТС «Т» 143,00 5296,78
Л14 Крышка люка ГТС(‘Г) 77,00 2554,92
Л15 Корпус люка ГТС(Т) 66,00 2741,86
Л16 Люк ГГС «Л” 85 3427,325
Л17 Крышка люка ГТС(Л) 49 1807,135
Л18 Корпус люка ГТС(Л) 36,00 1 620,19
emailnk

Чугунные дождеприемники и сливные решетки


image007 image008 image009

ГОСТ 26008-83, ГОСТ 3634-99

Назначение и конструкция

Чугунная решетка для дождеприемника — часть дренажной системы, которая собирается подобно конструктору: каналы дренажного водоотвода стыкуются с любыми частями дренажной системы, ливневые решетки дренажа крепятся к любым ливневым лоткам.

Сливная решетка для чугунного дождеприемника служит ливневой решеткой для стока вод в дождевую канализацию.  Устанавливается ливневая решетка в корпус дождеприемника. 

Ливневые решетки обеспечивают надежную защиту каналов линейного поверхностного водоотвода от повреждения автомобильным транспортом, засорения листвой и уличным мусором.


Дождеприемники стоимость

Л19 Дождеприемник ДБ-2 111,00 4 261,10
Л20 Решетка ДБ-2 54 2081,321
Л21 Основание ДБ-2 57 2179,782
ЛГ19 Дождеприемник ДБ-2 114 4377,78
ЛГ21 Основание ДБ-2 60 2307,47
Л22 Дождеприемник ДМ-2 119 4431,845
Л23 Решетка ДМ-2 62 2375,45
Л24 Дождеприемник ДК(В 125) 86 3629,23
Л25 Решетка ДК(В125) 52 2158,596
Л26 Дождеприемник ДБ-1 132,5 4860,57
emailnk

Лестницы колодезные


image013 image014

Назначение и конструкция

Лестницы для спуска в колодец могут отличаться друг от друга по своему назначению, виду и конструкционному выполнению. В частности, их можно разделить в зависимости от области эксплуатации на два больших вида: лестницы водопроводные и канализационные. Причем, любая водопроводная лестница или лестница канализационная должна отличаться самыми высокими показателями надежности и прочности, должна быть стойкой к коррозионным воздействиям, должна с легкостью монтироваться на внутреннюю поверхность стен колодца.

Конструкция лестниц для спуска в колодец может несколько варьироваться, в зависимости от назначения, их вида, основных особенностей используемой арматуры и т.д. Поэтому на сегодняшний день отдельно выделяют лестницы канализационные, водосточные, стремянки для колодцев, лестницы для колодцев, лестницы для теплосетей и др. А также существует множество разновидностей лестниц водопроводных – с ограждением или без ограждения.

Конструкции, обеспечивающие быстроту, удобство и безопасность доступа в канализационные, вентиляционные и водозаборные колодцы, с целью профилактического осмотра или ремонта коммуникационных узлов, труб и трубопроводов называют колодезными лестницами.

emailnk

Металлоконструкции для дорожных отбойников


image016 image017 image018

Назначение и конструкция

Дорожные отбойники являются необходимой частью любой автомобильной дороги. Их назначение — в защите пешеходов от возможного выезда машины с дорожной полосы, в страховании самого автомобиля от более крупной аварии при поворотах, на мостовых сооружениях. Также они позволяют контролировать движение транспорта на скоростных автомагистралях, особенно в темное время суток. Применение их необходимо и для полного перекрытия доступа автомобилей за пределы дороги, особенно в зоне отдыха или близкого расположения тротуаров.

Одним из главных компонентов современной дорожной инфраструктуры сегодня являются специальные ограждения, обеспечивающие безопасность движения. Они — залог безопасности, сохранения здоровья и жизни всех участников дорожного движения. Производимые нами металлоконструкции для дорожных отбойников отвечают всем техническим требованиям, предъявляемым к ним.

Практическое применение, для которого ежедневно сотни бизнесменов решают купить дорожный отбойник – это защита ценных зданий и объектов от случайных и не очень, нападок автомобилистов. Внезапный «дрифт» или скользкая дорога, неловкое движение на повороте – и вот уже машина на полном ходу врезается в гигантскую стеклянную витрину шоу-рума или вдребезги разбивает стеклопакет ресторана или офиса, который стоит, порой, дороже автотранспортного средства.

emailnk

Временные переносные опоры для дорожных знаков


image019

Назначение и конструкция

Опоры дорожных знаков или опоры указателей, используются для закрепления носителей информации о событиях, объездах и т.д. Опора представляет собой специальную металлическую утяжеленную конструкцию, которая позволяет надежно установить временные дорожные знаки.

Используются опоры для дорожных знаков при проведении строительных робот, при обеспечении временной дорожной разметки и регулировки движения, как основы под временное дорожное ограждение, сигнальные знаки и лампы. Сама основа устойчива к разнообразным повреждениям, не деформируется при наезде транспорта. Переносные опоры – это конструкция из металлических элементов, оснащенных держателями для дорожных знаков. Существуют различные разновидности переносных дорожных опор – под один и более дорожных знаков

emailnk

Опоры трубопрводов


СКОЛЬЗЯЩИЕ ОПОРЫ

image020

Опоры скользящие дают возможность продольного перемещения трубы при вертикальной устойчивости на участках, где этого требуют технологические процессы. Широкое применение подвижные опоры получили в строительстве, металлургической и машиностроительной отраслях, нефтеперерабатывающей и газодобывающей промышленности.

Такая опора представляет собой специфическое устройство, позволяющее трубе иметь некоторую подвижность. Любой материал при нагревании расширяется. При жестко зафиксированном креплении это приводит к деформации труб и их повреждению. Наиболее уязвимыми считаются места стыков.

Главная задача, которую выполняет скользящая опора, – предотвращение возникновения чрезмерных нагрузок на трубопровод. Давление внутри труб создает некоторую вибрацию. Чем длиннее трубопровод, тем больше угол отклонения. Не следует исключать и внешние неблагоприятные погодные условия, особенно сильный ветер или землетрясения.


ПОДВИЖНЫЕ ОПОРЫ

image021

ГОСТ 14911-82

Поддерживают трубопроводную систему и способствуют естественному распределению температурных деформаций, не препятствуя смещениям труб. Их главное назначение — восприятие вертикальных нагрузок, когда трубопровод нагружен.

Подвижные или скользящие опоры для труб отличаются тем, что принимают на себя вертикальные нагрузки. Конструкция не влияет на износ трубопровода. При смещениях труб, характерных при перепадах температур, такие изделия не увеличивают их устойчивость. Подвижные конструкции подразделяются на скользящие, хомутовые, шариковые пружинные и многие другие. Первые два типа необходимы для систем, которые могут деформироваться под влиянием перепадов температур.


НЕПОДВИЖНЫЕ ОПОРЫ

image022

ГОСТ 14911

Используются для трубопроводных систем подземной бесканальной прокладки и надземной прокладки. Данный тип опор, фиксирующий трубопровод в  определенных местах,  воспринимает  и сглаживает усилия, которые возникают в трубах при температурных колебаниях, изменениях внутреннего давления, а также пульсации и вибрации.

В процессе эксплуатации трубопроводы неизбежно «гуляют». Колебания вызывает множество причин: движение теплоносителя, перепады температур, проезд автотранспорта по дороге, под которой проходит магистраль и т.д. Это расшатывает систему, приводит к нежелательным деформациям и сокращает ее срок службы. Однако с избыточными колебаниями можно успешно бороться. Для этого используют опоры трубопроводов неподвижные.

emailnk

Отводы сварные сегментные


ГОСТ 17375-2001

Назначение и конструкция

Отводы сварные сегментные наиболее часто запрашиваемый вид соединительных деталей трубопроводов. Высокий спрос на отводы обусловлен экономичной конструкцией и простотой в монтаже при обустройстве изменения направления трубопровода. Сфера применения отводов — от ЖКХ до трубопроводного нефтегазотранспорта.

Производство этих трубопроводных элементов осуществляется в несколько этапов. Изначально производится нарезка патрубков, для которой применяются специальные труборезные устройства. После этого, на прессах горячей протяжки полученный материал пропускается по рогообразному сердечку, с помощью которого и задается форма будущего отвода.

Основой производственной технологии таких конструкций является использование гидравлических прессов, благодаря которым осуществляется горячая правка геометрических объемных отводов. На следующем этапе производства выравниваются концы и удаляются язычки с использованием газопламенной, либо плазменной обрезки.

На финальном этапе производства, торцы отводов стальных 426 мм подвергаются механической обработке, а также маркировке.

На каждом из этапов производственного процесса используются энергосберегающие и экологически безопасные технологии, предоставляющие возможность изготавливать продукцию безупречного качества, которая соответствует всем нормативно – техническим предписаниям.

Готовая продукция в обязательном порядке подвергается проверочным процедурам, позволяющим контролировать качество, соответствие геометрических размеров, а также проходит испытание на гидро- и механическое воздействие.

Отвод 426, цена которого зависит от многих факторов, в том числе и материала, используемого при изготовлении, обладает определенными характеристиками, которые необходимо учитывать при выборе устройства для определенных целей.

emailnk

Задвижки чугунные ø от 57 до 325


image024

ГОСТ 9698-86

Назначение и конструкция

Задвижки чугунные – популярный, недорогой и эффективно работающий тип запорной арматуры. Задвижки чугунные обладают большей прочностью, нежели детали трубопровода, изготовленные из других видов металлов, поэтому они получили широкое распространение в промышленности, а также в транспортных трубопроводах.

Эта разновидность трубопроводной арматуры состоит из корпуса и запорного элемента, перемещаемого в плоскости, перпендикулярной к центральной оси трубопровода. Задвижки можно использовать в системах с малым гидравлическим сопротивлением потока и диаметром трубы в 2 метра. Причем максимальное давление в таком трубопроводе не должно превышать 1,0 МПа. К недостаткам задвижек относится недостаточная ремонтопригодность, большие габариты и высокая материалоемкость такой арматуры.

По типу ассортимента задвижки относятся к запорным узлам. Причем  для изготовления данной разновидности запорной арматуры используется конструкционная сталь, латунь или серый чугун.


Задвижка чугунная 31 чббр (30 чббр), клиновая, двухдисковая с выдвижным шпинделем

Рабочая среда — вода, насыщенный пар ГОСТ 5762-74 ТУ
Apm, Продукции Вес (кг) Оптовые цены
      без НДС
ТА 02 31 чббр Dn-50 17,00 875,60
ТА 02 31 чббр Dn-80 28,00 1402,50
ТА 03 31 чббр Dn-lOO 37,00 2102,10
ТА 04 31 чббр Пп-150 70,00 4605,70
ТА 05 31 чббр Dn-200 116,00 8781,30
ТА 06 31 чббр Dn-250 179,00 12466,30
ТА 07 30 чббр Dn-300 253,00 18829,80
emailnk

Ванны для цинкования


image028 image029

ГОСТ 9.307-89

Цинкование представляет собой процесс, основанный на  диффузионном насыщении поверхности элементов узлов, деталей слоем цинка (для стальных изделий — с целью придания коррозионной устойчивости).

Помимо перечисленных методов применяют электролитическое цинкование металлла, металлизацию путём напыления и нанесение красок, содержащих большой процент цинка. Наносят цинк на поверхность металлических (или из сплавов) элементов, используя специальное гальваническое оборудование. Цинкование металла производят с целью повышения стойкости к коррозии.

Стойкость к коррозии, или антикоррозионная стойкость – это способность металлического изделия оказывать сопротивление внешнему воздействию окружающей среды, вызывающему коррозию. При цинковании происходит  изменение внешнего вида поверхностей металла,а также,  изменение микроструктуры поверхности.

Достижение при обработке металлов или сплавов высокой коррозионной стойкости во время цинкования основано на химических процессах. Во-первых, цинк является по отношению к металлу электроположительным материалом, благодаря чему препятствует появлению коррозии на  поверхности элементов, во-вторых, при воздействии  на оцинкованную  поверхность атмосферной влаги, на ней образуется дополнительный защитный слой из соединений цинка (карбонаты и оксиды).

Назначение и конструкция

Ванна цинкования, предназначена для нанесения электрохимическим способом защитного гальванического цинкового покрытия на поверхность металлических деталей, путем пропускания постоянного электрического тока, через раствор электролита.

emailnk

Строительные стойки, унивилки, треноги


55

Телескопические стойки для опалубки перекрытий используются в монолитном строительстве при больших высотах до пяти метров, а также при нагрузках до 7 тонн. Собранный комплект позволяет обеспечить полную безопасность работ, а также удобство их выполнения при возведении перекрытий. В вертикальном положении стойки удерживаются треногами. К тому же можно зафиксировать стойку при помощи надежной унивилки. Несущая способность опалубки на телескопических стойках зависит от высоты используемых опор, величины вылета и способа закрепления.

2 3

Назначение и конструкция

Стойка телескопическая является несущим элементом опалубки перекрытий. При помощи телескопических стоек возводятся монолитные перекрытия . Основным назначением строительной телескопической стойки, является удержание опалубки в статичном положении и воспринятие нагрузки бетонной смеси при формировании перекрытия.

Тренога и унивилка – это комплектующие опалубки, необходимые для фиксации опалубки перекрытий. В монолитном строительстве складная тренога применяется для удерживания опорных стоек при бетонировании опалубки. Ее ножки расположены под углом 120 градусов, что позволяет распределить давление по поверхности и обеспечить устойчивость конструкции. Унивилка используется в качестве опоры для горизонтальных ригелей опалубки перекрытий.

Унивилка – это некая база основания, снабженная вертикальными ребрами, так называемыми «рогами». Именно «рога» отвечают за прочность и легкость конструкции, при помощи этих ребер из профиля скрепляет элементы конструкции.